写于 2018-10-31 09:20:02| 澳门凯旋门娱乐国际| 澳门凯旋门娱乐国际

最近几个月的北方铁路混乱仅仅是北方交通问题的冰山一角

延迟电气化,车站改造未实现的承诺,南北投资鸿沟的情况有所改善,我们如何改变制定运输决策有充分证据证明,工党领袖杰里米·科尔宾希望将火车服务重新置于公共控制之下,并且在北方时间表灾难发生之前受到重大骚动的支持 - 包括票价上涨和过度拥挤和肮脏的火车 - 这是一个受欢迎的案例如果有一件事北方传奇已经曝光,那就是让政府关心北方,即使乘客真的大喊大叫,也是一个挑战是否是时候让所有权力超过北方运输了在一定会关心的人手中 - 即北方人民

那可能吗

随着北方运输(TfN) - 一群北方领导人对我们的基础设施拥有(有限的)法定权力 - 机制已经存在但是他们的权力 - 特别是在重要资金方面 - 是有限的他们可以建造新的道路,但是只有政府同意他们可以“向国务卿传递优先权”,但不能做出最终决定他们假设到2020年,TfN将控制铁路特许经营权出价,但目前停止对该部门的支持对于交通运输(DfT)一次又一次,政府拒绝放弃权力 - 然而在北方就像一块冰冷的筹码一样挥之不去而且越来越多的人认为,北方铁路危机的处理方式可能会有所不同强大的TfN如果一个北方机构完全负责北方特许经营权,乘客,政治家和地方媒体可能不会忍受几个月来一直在喊一个被置若罔闻的问题

DfT理查德·莱斯,前TfN和曼彻斯特议会领导人临时主席,同意“如果我们的铁路从北方运行,那么如果我们看到的那种灾难确实再次发生,那么列车上的可怜的下注者将能够抓住那些负责任的人,“他说”当他们全都在伦敦时他们甚至不能这样做“Network Rail在1月警告说,他们在布莱克浦和普雷斯顿线上的电气化工作被推迟如果一个提升的TfN负责他们可能已经提出了一个紧急的备份计划来挽救新的时间表或者至少推迟了时间表,直到它有可能被交付为止,相反,头被埋在沙子里,混乱被允许随后运输部长克里斯·格雷林他说他不知道延误会破坏时间表但他知道这不是他的工作吗

在北方为北方工作的一个更强大的机构是否应该采取紧急行动

4月,TfN获得了法定权力 - 但仅限于“中途住房”合作伙伴关系,这意味着DfT仍有最终决定权当大曼彻斯特联合管理局和大曼彻斯特运输部门要求接管我们的大部分铁路时这些车站,其中许多已经失修,其中只有一半有残疾通道,政府再次提供合作伙伴运输老板在这里想要改善车站,把他们变成社区中心和最重要的,让他们可以访问残疾乘客现在随着公共汽车法案的出台,将让大曼彻斯特的公共汽车特许经营权得到更多的支持,当地领导人的报告称,格雷林先生拖了他的脚,不愿意向地方当局提供过多的权力,大部分铁路行业,包括实际上已经受到政府控制,他们被运输秘书Stephen Byers带回了车队托尼·布莱尔,继私营网络所有者Railtrack之后于2001年进入管理层就是在网络铁路诞生的时候2015年,机构失去对项目的控制,成本螺旋上升,不切实际的最后期限网络铁路董事长彼得·亨迪爵士被带入董事会透露,该机构将不得不出售180亿英镑的商店和仓库,并向纳税人借款7亿英镑以建立承诺项目的“大部分”彼得先生承认“成本估算不佳”和“计划不充分” 但是过去两年的延误仍在继续 - 累计超过14年 - 牛津路站和皮卡迪利站等一些项目现在暂停,等待DfT的签署

与此同时,曼彻斯特领导人正在为政府争夺城市而奋斗它应该得到的曼彻斯特皮卡迪利HS2改造 - 而不是'便宜'版本'如果TfN在这些项目上持有钱包并促使公司实施它们,那么它们现在还会顺利进行吗

这使我们进入了25个铁路特许经营权 - 现在24个东部成本主线重新受政府控制 - 仍然私有化的FirstGroup运营着北方的另一个大型铁路运营商TransPennine Express,在截至3月份的一年中显示出惊人的亏损3.27亿英镑31大曼彻斯特市长Andy Burnham表示现状是'失败'他补充说:“我认为这种对北方的经验使得北方的控制权得以控制”我必须利用我所拥有的每一点政治影响力或声音为了让威斯敏斯特醒悟到这个“让我感到非常沮丧的事情是我要求与国务卿会面三周回来”他应该早些时候以实际的方式进行干预我们不得不跳上跳下去引起注意“这个案例肯定是为了更好地控制特许经营和基础设施我也不认为我们会让网络铁路公司以他们的方式对工程作品进行管理不善”我的观点是人们越接近他们所控制的系统就越好“一位运输内部人士甚至建议TfN申请成为一家独立的火车运营公司Blackley和Broughton议员Graham Stringer同意:”原则上TfN会这么做更好的他们更接近地面,他们知道发生了什么他们会做得很好“”这是一个完全切实可行的解决方案TFL在伦敦运行地上火车 - 没有理由为什么TFN不应该在曼彻斯特运行地上火车“一个运行他的模型铁路的孩子可能在处理北方方面做得更好“TfN与伦敦交通运输公司有完全不同的设置但是北方运输法规中规定未来要求更多权力这是TfN发言人说的,是董事会“在以后集体考虑”的问题TfN董事长约翰·克里德兰德呼吁北方改善服务,沟通,补偿,给予他补充说:“我们非常失望 - 从时间表变化两周后 - 我们还没有看到更多改进我们将在未来几天内审查,挑战和跟踪服务作为一个群体,致力于北方社区代表他们发言并要求提供适合目的的服务“有一种情况可以证明这是一种审查 - 得到改变的力量支持 - 这是必要的一直

作者:司空耢