写于 2016-11-04 03:15:17| 澳门凯旋门娱乐国际| 金融

这已经不是什么秘密了 - 如果你认识我,曾经见过我或与我分享过一顿饭 - 我是一个充满激情的环保主义者因此,我发现自己密切关注新闻中与气候有关的所有事情当联合国发布有关气候变化的具有里程碑意义的报告今年9月,我不能说我阅读了所有2,219页其中一些我只是撇去了面对来自最新联合国气候报告的无可否认的数据(甚至不可否认的否定者),采取行动实现人类对气候变化的影响是一个真实和必要的优先事项我认为97%的科学家认为全球变暖是人造的,我也知道100%的美国人都同意这一点:无论在哪方面我们所依赖的政治路线,我们都希望减少对外国石油的依赖,为我们的孩子留下更好的环境为了帮助我们实现这些目标,我们还有更多的东西 - 特别是美国的司机 - 可以做的事情:向前拉,气体只有四英尺车站,标有“柴油”的泵如果只有三分之一的美国司机驾驶清洁柴油,我们可以减少美国石油消耗量每天1500万桶,我们从波斯湾国家进口石油的70%和645,000公吨吨减少每日碳排放量这相当于种植220亿 - 是十亿 - 树木这是一个像康涅狄格州,特拉华州和罗德岛一样大小的森林,所有这一切都是像往常一样经营我们的业务,并驾驶,只是用不同的燃料不幸的是,这一进展受到税法中长期过时条款的意外后果和有偏见的监管体系的阻碍

长期以来,柴油被视为商业燃料在某种程度上,由于缺乏技术信息进展,它仍然是这样看的不止一次,我已经停下来为我的清洁柴油掀背车加油,让另一名司机在泵上喊我说“我正在使用柴油泵!!”是的我是并获得令人难以置信的汽油里程,非常感谢您从历史上看,柴油在卡车运输市场的渗透是由于它造成的烟灰似乎是一个很小的代价,因为发动机往往会持续更长时间,拉动更大扭矩,是的,实现更好的汽油里程在20世纪80年代早期,在联邦公路管理局报告说柴油燃料重型卡车相对于他们造成的道路损坏相比支付的公平份额低于其公平份额后,国会提议增加对卡车的税收

一些立法争论,他们最终颁布了一项妥协,不对卡车征税,但确实对他们的燃料征税 - 柴油这标志着柴油和汽油首次征税不同,而且历史表明柴油税更高的税率显然意味着瞄准商业市场事实上,为了弥补每天因汽油成本较高而受到打击的柴油车主,国会包括一个 - 法案中消费柴油车辆的时间税收抵免该信贷早已到期,但定价差异仍然存在今天,联邦政府对柴油征收的汽油税比汽油税每加仑6美分,许多州的差距进一步扩大税收,除了加利福尼亚州,还税率高于普通汽油税这种税现在似乎特别倒退,因为柴油不再是以前的燃料

今天的许多柴油车辆实际上比汽油同类产品更清洁

起动机,柴油发动机的燃油效率比标准燃气发动机高出20%到40%这意味着在柴油发动机上运行的SUV通常可以达到30-40英里到加仑使用B20燃料的清洁柴油车排放的二氧化碳减少15%,同时10颗粒物质减少百分比,未燃烧碳氢化合物减少21%汽车制造商已经开发出更有效的排放控制技术来减少污染物对于使用超低硫柴油发动机的烟雾和酸雨,所有这些对驾驶员和环境都有好处的好处都是由驾驶员喜爱的性能特征实现的,我自己包括了我们知道绿色环保不一定意味着削减关于我们从汽车中获得的扭矩和运动性这只是众多柴油车司机感到沮丧的部分原因 除了在泵上缴纳更多税款之外,我们的车辆还没有享受到许多更脏和更低效的汽车所带来的好处

例如,柴油车在高速公路上行驶时达到了最高效率但是因为联邦政府使用过时的方法来确定燃油经济性,加权城市驾驶比公路驾驶更重,我们的汽车在经销商处贴上贴纸,表明他们的效率低于实际情况

驾驶员正在意识到政府不是这样:有环保意识的司机,有表现意识的司机突然,这两个类别之间的差距正在缩小我们知道我们可以吃蛋糕并且吃掉它消费柴油车的销量从2011年到2012年增加了24%并且这种趋势仍在继续分析师预计柴油车将从3%增加到10%到2020年的非商用车辆汽车制造商正在开发和推动这一需求克莱斯勒,福特,马自达,梅赛德斯和大众已经宣布计划向美国推出新的清洁柴油车辆,仅今年就有超过20种新的消费车型上市 - 包括上个月奥迪公布的令人印象深刻的四款车型而且仅仅是开始:到2017年,美国消费者将会有超过50种不同的柴油车型可供选择当我们的国家正在寻找减少碳足迹并获得更多英里/加仑的方法时,新技术当然可以发挥作用但旧技术的新进展可以帮助我们今天取得巨大成就税法和我们的监管制度中的一个小修正可以在这方面发挥重大作用他们可以在减少美国的碳排放和我们对外国石油的依赖方面做出更大的改变现在是法律赶上技术的时候了,为了我们所有人的未来

作者:郗厘